Minggu, 11 Desember 2011

PEMIJAHAN IKAN DENGAN SISTEM CANGKRINGAN


1. PENDAHULUAN
Hypofisasi adalah suatu metoda untuk memeprcepat pematangan gonada induk ikan agar berovulasi, yaitu dengan menyuntikan cairan kelenjar hypofisa ikan donor ke dalam tubuh induk ikan yang akan dipijahkan. Sistem ini dikenal dengan sistem pemijahan buatan, terutama untuk memijahkan jenis-jenis ikan yang sulit berpijah (seperti: tawes, lele dumbo, grasscarp dll).

Akan tetapi di dalam sistem hypofisasi selalu diperlukan ikan donor (ikan mas) yang harus dikorbankan untuk diambil kelenjar hypofisisnya. Oleh karena itu untuk menghindarkan pengorbanan tersebut di BII Sentral Cangkringan telah dikembangkan pemijahan ikan dengan "sistem cangkringan", yaitu cara pemijahan dengan menggunakan ikan mas yang dipijahkan bersamaan di dalam 1 (satu) bak dengan induk ikan lain yang sulit berpijah. Cara tersebut digunakan untuk merangsang berpijahnya induk-induk ikan lain yang sulit dipijahkan walaupun telah matang gonad.

Seperti telah diketahui bahwa ikan mas selain merupakan donor universal juga dikenal sebagai ikan yang mudah berpijah. Oleh sebab itu dalam cara inipun yang dipergunakan sebagai ikan donor adalah induk ikan mas. Dengan "sistem cangkringan" ini, ikan mas tidak perlu dikorbankan, bahkan selain induk ikan mas dapat dipergunakan untuk pemijahan beberapa kali, telur yang dihasilkannya dapat ditetaskan sebagai hasil sampingan.

2. TEKNIK PEMIJAHAN
Tempat pemijahan dapat berupa kolam atau bak semen ukuran 10 x 5 1 m yang pada bagian atasnya dipasang pipa yang dilubangi untuk mengalirkan air selama pemijahan berlangsung.
Tempat pemijahan harusdibersihkan dan dikeringkan.
Pada tempat pemijahan dipasang happa. Ukuran happa untuk pemijahan ikan mas adalah 4 x 2 x 1 m; untuk ikan tawes adalah 2 x 1 x 1 m dan untuk lele cukup 1 x 1 x 1 m.
Setelah pemasangan happa selesai, alirkan air ke tempat pemijahan hingga tinggi air dalam happa kira-kira 20-30 cm.
Pilihlah induk ikan mas yang telah matang telur. Masukkan induk ke dalam happa. Perbandingan induk jantan dan betina adalah 2:1.
Untuk jenis ikan yang telurnya mempunyai sifat melakat/menempel maka di dalam happa harus dipasang kakaban.
Masukkan induk-induk ikan lele dumbo, grasscarp, mola dll yang telah matang telur ke dalam happa. Perbandingan indukjantan dan betina tergantung dari jenis ikannya. Untuk ikan tawes perbandingan induk jantan dan betina adalah 2:3 dan untuk ikan lele adalah 1:1.
Kemudian air dialirkan melalui pipa yang terletak di atas kolam sehingga air masuk dalam tempat pemijahan seperti air hujan.

3. PROSES PEMIJAHAN
Jika induk yang dipilih benar-benar telah matangtelur, maka pada malam harinya akan memijah.
Induk ikan mas akan memijah terlebih dahulu. Beberapa saat kemudian ikan lain akan terangsang untuk berpijah.

4. PENETASAN TELUR
Untuk telur-telur yang sifatnya melekat, cukup dibiarkan menetas dalam happa.
Sedangkan untuk telur yang tidak melekat dapat ditetaskan pada corong penetasan.
Tergantung dari jenis ikannya, beberapa hari kemudian telur akan menetas. Kemudian larva-larva tersebut dapat dipindahkan dalam tempat (bak) pendederan.

5. PENUTUP
Pada umumnya jenis-jenis ikan liar atau yang baru saja dijinakkan dari alam sulit dipijahkan. Bahkan beberapa jenis ikan, seperti tawas, yang sudah lama dikenal sebagai ikan budidayapun kenyataannya relatif sulit dipijahkan. Tetapi setelah cukup lama dipraktekkan di BII Sentral Cangkringan, ternyata sistem imbas dapat dipergunakan untuk mengatasi hal tersebut di atas. Beberapa jenis ikan yang dapat dipijahkan dengan sistem cangkringan antara lain adalah : tawes, grascarp, lele dumbo, dll.

6. SUMBER REFERENSI
Brosur Pemijahan Ikan dengan Cara Cangkringan, Proyek Infis, Dinas Perikanan, Propinsi Daerah Istimewa Yogyakarta, Yogyakarta, 1989.
Sentra informasi Iptek
Dinas Perikanan, Propinsi Daerah Istimewa Yogyakarta, Yogyakarta.

Sabtu, 26 November 2011

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: budidaya ikan dengan cerdas

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: budidaya ikan dengan cerdas: budidaya ikan dengan cerdas Ikan dibudidayakan dengan tujuan untuk menghasilkan kecukupan produksi pangan terutama dalam pemenuhan kecuk...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Mina padi

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Mina padi: PEMELIHARAAN IKAN DENGAN SISTEM MINA PADI 1. PENDAHULUAN Tujuan Pembangunan Nasional diantaranya adalah meningkatkan pendapatan petani...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: cara untuk meningkatkan pertumbuhan ikan

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: cara untuk meningkatkan pertumbuhan ikan: beberapa cara untuk meningkatkan pertumbuhan ikan meningkatkan pertumbuhan ikan berarti meningkatkan pendapatan hasil budidaya. Pertumbuh...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: BUDIDAYA LELE

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: BUDIDAYA LELE: BUDIDAYA LELE    I. Pendahuluan. Lele merupakan jenis ikan yang digemari masyarakat, dengan rasa yang lezat, daging empuk, duri teratur...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Memijahkan lele dumbo secara alami

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Memijahkan lele dumbo secara alami: Memijahkan lele dumbo secara alami Memelihara lele dumbo sekarang banyak ditekuni oleh masyarakat b...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Perlengkapan Alat Navigasi kapal

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Perlengkapan Alat Navigasi kapal: Peralatan Navigasi kapal Saat di sekolah dulu kalau dosen sedang mengajar dan menerangakan sampai sang dosen berbusa mulutnya. tapi si mu...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: CARA KERJA ALAT NAVIGASI

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: CARA KERJA ALAT NAVIGASI: APA AJA SIH ALAT NAVIGASI LAINYA ? apa itu NCVS – NON Convention Vessels Standard MENGETAHUI CARA KERJA ALAT NAVIGASI SANGAT MEMBANTU KITA...

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Jaring Insang 3 Lembar (TRAMEL-NET)

TEKNOLOGI KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: Jaring Insang 3 Lembar (TRAMEL-NET): Masih juga sekitar Jaring insang, Jaring insang tiga lembar atau disebut juga dengan trammel net adalah ...

syaeful hadi

Nama asli : syaeful hadi
Jabatan     : Kapten kapal
ilayah       : Thailand, Vitnam. India, Jepang, dst

Jumat, 04 November 2011

PERIKANAN: Perkembangan Ikan Bawal Tawar

PERIKANAN: Perkembangan Ikan Bawal Tawar: Perkembangan Ikan Bawal Tawar Jika dibandingkan dengan lele yang langsung menjadi populer sejak pertama kalinya di Indonesia, ikan bawal...

DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: kepiting soka ( kepiting cangkang lunak)

DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN MUKOMUKO: kepiting soka ( kepiting cangkang lunak): Gemar makan kepiting yang banyak mengandung protein dan kalsium tapi males karena harus membuka cangkangnya yang keras . Sekarang ada ...

www.rustadi.com: BUDIDAYA IKAN LAUT DI JARING APUNG

www.rustadi.com: BUDIDAYA IKAN LAUT DI JARING APUNG: PETUNJUK TEKNIS BUDIDAYA IKAN LAUT DI JARING APUNG 1. PENDAHULUAN Budidaya ikan laut di jaring apung (floating cages) ...

AGROBISNIS PERIKANAN: MANAGEMEN USAHA PERIKANAN AIR TAWAR

AGROBISNIS PERIKANAN: MANAGEMEN USAHA PERIKANAN AIR TAWAR: Dalam usaha dibidang Budidaya ikan Air tawar terkadang banyak mengalami berbagai kendala, walaupun dalam istilah teori itu sebenarnya mudah...

AGROBISNIS PERIKANAN: PEMBENIHAN LELE DUMBO

AGROBISNIS PERIKANAN: PEMBENIHAN LELE DUMBO: PEMBENIHAN IKAN LELE DUMBO I. PENDAHULUAN Salah satu komodita...

IKAN GURAMI, IKAN YANG SPESIAL SANGAT DIGEMARI: karamba jaring apung (KJA)

IKAN GURAMI, IKAN YANG SPESIAL SANGAT DIGEMARI: karamba jaring apung (KJA): Keramba Jaring Apung (KJA) Wadah budidaya ikan selanjutnya yang dapat digunakan oleh masyarakat yang...

AGROBISNIS PERIKANAN: Budidaya Kepiting Bakau

AGROBISNIS PERIKANAN: Budidaya Kepiting Bakau: Kepiting bakau ( Scylla serrata ) merupakan salah satu...

Selasa, 04 Oktober 2011

Perbedaan LPG, LNG, & CNG

LPG
Bahan Bakar Gas Cair, yang secara umum, biasa kita sebut dengan ELPIJI ( LPG ), kita tentu sering mendengar dan akrab sehari-hari dengan kehidupan kita, terutama bagi ibu-ibu rumah tangga, namun apakah ELPIJI itu.
ELPIJI diperkenalkan Pertamina sejak tahun 1968. Tujuan Pertamina memasarkan ELPIJI adalah untuk meningkatkan pemanfaatan hasil produk Minyak Bumi, bentuk nya juga cair, namun perbedaan terbesar nya dari LNG adalah, heating valuenya yang lebih besar. selain juga mengurangi permintaan dari kalangan ibu rumah tangga akan Minyak Tanah, ELPIJI sendiri merupakan peng-Indonesia-an ucapan LPG (dibaca elpiji) atau LIQUEFIED PETROLIUM GAS. Pertamina menjadikan LPG sebagai merk dagang. ELPIJI adalah Bahan Bakar yang ramah terhadap lingkungan. Dikalangan Ibu rumah tangga dan pengusaha restaurant, pengguna ELPIJI menjamin dapur yang tetap resik dan bersih. Selain itu bila dibandingkan dengan Minyak Tanah atau Kayu Bakar, daya pemanasan ELPIJI lebih tinggi sehingga memasak lebih cepat matang dan tentu lebih cepat dihidangkan.
ELPIJI merupakan campuran dari berbagai unsur Hydrocarbon yang berasal dari penyulingan Minyak Mentah dan berbentuk Gas. Dengan menambah tekanan dan menurunkan suhunya, gas berubah menjadi cair, sehingga dapat disebut sebagai Bahan Bakar Gas Cair. Komponennya didominasi Propana ( C3H8 ) dan Butana (C4H10). ELPIJI juga mengandung Hydrocarbon ringan lain dalam jumlah kecil, misalnya Etana (C4H6) dan Pentana (C5H12). Dalam kondisi Atmosferis , ELPIJI berupa gas dan dapat dicairkan pada tekanan diatas 5kg/cm2. Volume ELPIJI dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas untuk berat yang sama. Karena itu elpiji dipasarkan dalam bentuk cair. Sifat lain ELPIJI lebih berat dibanding udara, karena Butana dalam bentuk Gas mempunyai Berat Jenis dua kali Berat Jenis udara.
LPG banyak dipakai sebagai bahan bakar pengganti minyak tanah di rumah tangga, namun di luar negeri LPG sudah banyak kegunaannya, salah satunya sebagai bahan bakar mobil.
   LNG
LNG adalah gas alam yang dicairkan, yang komposisi kimia terbanyaknya adalah Methana, lalu sedikit Ethana, Propana, Butana dan sedikit sekali pentana dan nitrogen. LNG biasanya di pakai di Industri sebagai bahan bakar.LNG adalah kepanjangan dari Liquefied Natural Gas (Gas Alam Cair). LNG adalah Gas Alam yang didinginkan lalu di kondensasikan menjadi liquid (cair). Kandungan utama dari LNG adalah methane dengan sedikit ethana, propane, Iso-butana, normal-butana, iso pentana +, serta kandungan – kandungan H2S yang beragam. Pada umumnya LNG disimpan dengan temperatur yang sangat rendah yaitu –150°C dengan tekanan 17 bar.g.
Perbedaan LNG (Liquified Natural Gas) dengan LPG (Liquified Petroleum Gas).LNG adalah Gas Metana (C1) yang dicairkan, sedangkan LPG adalah Gas Propana ( C3) atau Butana (C4) yang dicairkan.
Apa saja hasil dari LPG,Bahan Bakar Gas ELPIJI untuk kebutuhan Rumah Tangga, Industri dan Komersial yaitu Bahan Bakar Gas ELPIJI campuran Propana dan Butana selanjutnya disebut ELPIJI CAMPURAN. LPG ini mempunyai Vapour Pressure pada 100F sebesar 120 psig, dengan komposisi : % Vol C2 maksimum 0.2, % Vol C3 & C4 minimum 97.5 dan % Vol C5+ (C5 & Heavier) maksimum 2.0.
Sedangkan Bahan Bakar Gas LPG untuk kebutuhan khusus dan Komersial, yaitu Bahan Bakar Gas ELPIJI Propana, selanjutnya disebut ELPIJI PROPANA. LPG ini mempunyai vapour pressure pada 100 F sebesar 210 psig, dengan komposisi: % vol C3 total minimum 95, % vol C4 (C4 & heavier) maksimum 2.5.
Bahan Bakar Gas LPG untuk kebutuhan komersial yaitu Bahan Bakar Gas ELPIJI Butana, selanjutnya disebut LPG BUTANA. LPG ini mempunyai vapour pressure pada 100° F sebesar 70 psig, dengan komposisi: % Vol C4 minimum 97.5, % Vol C5 maksimum 2.5 dan % Vol C6+ (C6 & Heavier) NIL.
Sedangkan hasil dari LNG antara lain :

* LNG : Liquified Natural Gas ( mayoritas Methana - C1 )
* LPG : Liquified Petroleum Gas ( umumnya Butana - C4 )
* CNG : Compressed Natural Gas ( umumnya Ethana-Propana-Butana C2-C3-C4 )
* Light Naphtha : Naphtha ringan ( umumnya berkisar antara C5 - C8 ), Condensible Gas
* Heavy Naphtha : Naphtha berat ( berkisar C8 - C13 ), bahan baku bensin
* HOMC : High Octane Mogas Component ( minyak pencampur bensin agar oktane numbernya tinggi, umumnya kracked naphtha )
* Kerosene : Minyak Tanah ( berkisar C15-C18 )
* Avtur : Aviation Turbine ( bahan bakar kerosene untuk turbin-gas pesawat terbang )
* Avigas : Aviation Gasoline ( bahan bakar bensin untuk pesawat terbang bermotor bakar )
* HSD : High Speed Diesel ( bahan bakar solar untuk mesin diesel putaran tinggi, terutama kendaraan transport dan mesin-mesin kecil )
* MFO : Marine Fuel Oil ( bahan bakar diesel putaran menengah terutama pada diesel kapal atau diesel berukuran besar )
* IFO : Industrial Fuel Oil ( minyak bakar ), sangat kental pada ambient temperatur, cocok untuk pemanas di eropa dan bahan bakar heater, mempunyai kalor pembakaran yang tinggi, sehingga volume pembakaran spesifiknya tinggi.
   CNG
Gas alam terkompresi (Compressed natural gas, CNG) adalah alternatif bahan bakar selain bensin atau solar. Di Indonesia, kita mengenal CNG sebagai bahan bakar gas (BBG). Bahan bakar ini dianggap lebih 'bersih' bila dibandingkan dengan dua bahan bakar minyak karena emisi gas buangnya yang ramah lingkungan. CNG dibuat dengan melakukan kompresi metana (CH4) yang diekstrak dari gas alam. CNG disimpan dan didistribusikan dalam bejana tekan, biasanya berbentuk silinder.
Argentina dan Brazil di Amerika Latin adalah dua negara dengan jumlah kendaraan pengguna CNG terbesar. Konversi ke CNG difasilitasi dengan pemberian harga yang lebih murah bila dibandingkan dengan bahan bakar cair (bensin dan solar), peralatan konversi yang dibuat lokal dan infrastruktur distribusi CNG yang terus berkembang. Sejalan dengan semakin meningkatnya harga minyak dan kesadaran lingkungan, CNG saat ini mulai digunakan juga untuk kendaraan penumpang dan truk barang berdaya ringan hingga menengah.
Sesungguhnya di Indonesia, CNG bukanlah barang baru. Pencanangan untuk menggunakan CNG yang harganya lebih murah dan lebih bersih lingkungan daripada bahan bakar minyak (BBM) sudah dilakukan sejak tahun 1986. Pada saat itu ditetapkan bahwa 20 persen dari armada taksi harus memakai CNG. Namun, karena pada saat itu harga BBM masih dianggap terjangkau dan stasiun pengisian BBM terdapat di mana-mana, maka minat untuk menggunakannya tidak sempat membesar.
Saat ini di Jakarta hanya terdapat 14 Stasiun Pengisi Bahan Bakar Gas (SPBG), tetapi yang berfungsi tak lebih dari enam SPBG. Untuk mendorong penggunaan CNG, Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso mengharuskan bus TransJakarta yang melayani rute 2, rute 3, dan rute selanjutnya untuk menggunakan CNG.
CNG dibandingkan dengan LNG dan LPGCNG kadang-kadang dianggap sama dengan LNG. Walaupun keduanya sama-sama gas alam, perbedaan utamanya adalah CNG adalah gas terkompresi sedangkan LNG adalah gas dalam bentuk cair. CNG secara ekonomis lebih murah dalam produksi dan penyimpanan dibandingkan LNG yang membutuhkan pendinginan dan tangki kriogenik yang mahal. Akan tetapi CNG membutuhkan tempat penyimpanan yang lebih besar untuk sejumlah massa gas alam yang sama serta perlu tekanan yang sangat tinggi. Oleh karena itu pemasaran CNG lebih ekonomis untuk lokasi-lokasi yang dekat dengan sumber gas alam.
CNG juga perlu dibedakan dari LPG, yang merupakan campuran terkompresi dari propana (C3H8) dan butana (C4H10).
Dengan sedikit tulisan ini seharusnya kita menyadari bahwa persediaan itu semakin lama semakin habis dan hal tersebut membutuhkan waktu jutaan tahun untuk mendapatkan sumber energi tersebut. Gunakanlah energi dari alam semaksimal dan se efisien mungkin karena, mahalnya semua yang akan kita terima akan berdampak pada anak cucu kita kemudian hari.





Sumber : disini

Selasa, 27 September 2011

Skyline Jejak Cahaya Pesawat Terbang Hasil Kreasi Fotografer

Berikut adalah paparan jejak cahaya atau skyline yang tertinggal oleh lalu lalang pesawat terbang yang take-off maupun landing di bandara San Francisco Amerika, begitu indah dan menakjubkan. Langsung saja kita lihat beberapa gambar skyline dibawah ini,. cekidot...




















Sumber : disini

Arc de' Triomphe, Bangunan terkenal dari Perancis

Arc de triomphe de l'Étoile
Arc de triomphe de l'Étoile atau biasa dikenal sebagai Arc de Triomphe (Bahasa Indonesia:Gapura Kemenangan) adalah monumen di Paris yang berdiri di tengah area Place de l'Étoile, di ujung barat wilayah Champs-Élysées. Bangunan ini dibangun atas perintah Napoleon Bonaparte dengan tujuan untuk menghormati jasa tentara kebesarannya.

Dimensi
tinggi : 50 m (164 ft)
lebar : 45 m (148 ft)
tebal : 22 m (72 ft)
lengkungan besar, tinggi : 29.19 m (95.8 ft) dan lebar : 14.62 m (48.0 ft)
lengkungan kecil, tinggi : 18.68 m (61.3 ft) dan lebar : 8.44 m (27.7 ft)

Ini merupakan triumphal arch kedua terbesar yang ada setelah Arch of Triumph di Pyongyang. Sedangkan inspirasi desain gapura ini mengikuti Arch of Titus Roma.

Arch of Triumph di Pyongyang

Arch of Titus

Sejarah
Arc de Triomphe merupakan salah satu monumen paling terkenal di kota Paris yang menjadi latar belakang perkotaan di Paris. Terletak di bukit Chaillot yang tepat berada di tengah konfigurasi persimpangan jalan raya berbentuk bintang lima.

Pembangunan monumen ini telah direncanakan sejak 1806 oleh Napoleon setelah kemenangannya di Austerlitz. Proses penyelesaian konstruksi fondasi dasar monumen ini memakan waktu selama 2 tahun pengerjaan, dan ketika Napoleon memasuki kota Paris dari barat bersama Archduchess Marie-Louise dari Austria pada tahun 1810, ia sudah bisa melihat monumen ini terbentuk dr kontruksi kayunya.

Arsitek dari monumen ini, Jean Francois Chalgrin meninggal pada tahun 1811. Pengerjaan pembangunan monumen ini kemudian dilanjutkan oleh Jean-Nicolas Huyot.

Selama masa restorasi Bourbon di Perancis, pembangunan monumen ini sempat dihentikan dan tidak dilanjutkan sama sekali sampai masa pemerintahan Raja Louis-Philippe di tahun 1833-1836.

Archduchness Marie Louise
Napoleon Bonaparte
Jean Francois Chalgrin
Raja Louis-Philippe
Huyot
Jenazah Napoleon pernah dibawa melewati monumen ini pada 15 Desember 1840 di dalam perjalanan menuju dimakamkannya di Invalides. Gerbang ini juga berisikan jasad-jasad tentara Perancis semasa WW I, dan kini diperingati setiap tanggal 11 November. Enam relief dipahat pada bagian depan dari Arch, mewakili momen-momen penting saat Revolusi Perancis dan era pemerintahan Napoleon. Empat patung utama ada di sisi-sisi monumen, yaitu :
Le Départ de 1792 (atau La Marseilles), karya Francois Rude


Le Triomphe de 1810, karya Jean Pierre Cortot


La Résistance de 1814, karyaAntoine Etex


La Paix de 1815, karya Antoine Etex

Arc De Triomphe

Arc De Triomphe

Arc De Triomphe dilihat dari menara Eiffel
Arc De Triomphe di ujung jalan
Arc De Triomphe
Arc De Triomphe

Arc De Triomphe

Arc De Triomphe

Arc De Triomphe




Sumber : disini

Label